Сицилийские заметки. Часть 1. Fiat


Фотокарточек вам из отпуска!
На сей раз местом нашего семейного отдыха стала Сицилия. Традиционно мы планируем его на начало осени, дабы продлить лето, тем более, что в этом году оно выдалось ну совсем коротким. И надо сказать, выбранное нами направление – отличный вариант! Ещё тёплое, но не палящее солнце, чистейшее море, прекрасные песчаные пляжи, изумительные горные пейзажи, свежие морепродукты и вкуснейшее вино – о чём ещё можно мечтать?

Разве что о встречах с интересными машинками ))) Но и с этим на Сицилии тоже всё в порядке! Регион это, прямо скажем, небогатый, а, стало быть, любителю старых авто здесь есть на что посмотреть. В континентальной Италии, например, автопарк посвежее и поскучнее (читай: ближе к усреднённо-европейскому).
Правда, следует учитывать местную специфику. Дорогих машин на дорогах почти нет, так что раскатывать губу на Ferrari и Maserati не стоит. Зато широко представлены массовые модели местных марок – прежде всего, Fiat. Поэтому первую часть своего обзора я решил целиком посвятить этому столпу мирового автомобилестроения.

К тому же, самый главный олдтаймер всея Италии – это однозначно Fiat 500! И если на материке эти мимимишные крохи попадаются часто, то на Сицилии – ну очень часто. Настолько, что через пару-тройку дней реагируешь на "горбатых" только в необычных цветах, а спустя неделю просто перестаёшь их замечать – примелькались.

Цветовая палитра у "пятисоток" довольно скудная – почти все они либо бежевые...

Кастельбуоно (здесь и далее над фотографией указано место съёмки)


Collapse )

Гаражного хранения

Месяц назад, возвращаясь поздно вечером с работы, я проезжал мимо старых, ещё советских времён, гаражей. Причём явно самостийных, то бишь не обременённых разрешением на постройку, так что их снос – наверняка вопрос времени.
Внезапно моим глазам открылась такая картина. Один из боксов "выпотрошили", вытащив наружу весь хранившийся там хлам – доски, засохшие банки с краской, рваный брезент... Но среди всего этого мусора было и кое-что стоящее – отличная "двадцать четвёрка" второй серии на чёрных советских номерах!



Collapse )

Карету мне, карету!


Я едва ли погрешу против истины, если предположу, что никто из здешних завсегдатаев не застал времена, когда автомобили скорой помощи в повседневной жизни именовались "каретами" – это выражение давно перешло в разряд устаревших. Сейчас и "неотложка" звучит непривычно, хотя каких-то 30 лет назад это слово было в ходу.
Ну, а я сегодня покажу пару моделей машин как раз из той дремучей эпохи, когда термин "карета" применительно к скорой помощи являлся общеупотребительным. Гужевой транспорт в ту пору был распространён наравне с моторным, особенно в сельской местности, люди в возрасте помнили ещё самые настоящие кареты, запряжённые лошадьми, а производством заказных автомобильных кузовов занимались подчас бывшие каретных дел мастера.



Collapse )

DTM. Последняя гастроль


21-23 июля на автодроме Moscow Raceway состоялся очередной, пятый в текущем сезоне этап гоночной серии Deutsche Tourenwagen Masters. В Россию этот чемпионат пришёл в 2013 году, с ходу установив высочайшую планку организации, профессионализма и зрелищности, невиданную прежде в нашей стране.
Ведь DTM – это не просто гонки, где сильнейшие пилоты за рулём 500-сильных прототипов, стилизованных под серийные купе, отстаивают честь ведущих премиум-брендов – Audi, BMW и Mercedes-Benz. Это до предела насыщенное событиями шоу, спортивный праздник, где в центре внимания находится простой зритель.



Collapse )

Свет и тьма


Идея этого поста зрела у меня в голове давно. А поводом послужила, как ни странно, архитектура.

Те, кто бывал в музее ретро-автомобилей на Рогожском валу, наверняка знают (ну, или догадываются), что здание, в котором он размещается, некогда являлось гаражом. Действительно, возведённый в 1950-51 году комплекс построек, в который входят пять ангаров, четырёхэтажный административный корпус и подсобные строения, до организации в нём музея использовался автобазой, а точнее, автомобильно-экспедиционным комбинатом №4.


1963 РАФ-976

Collapse )

Надо только выучиться ждать!

Эту модель я ждал долго. Очень долго. Если быть точным, полтора года.
Проект по созданию экскаватора ЭО-3322Д от мастерской AASM стартовал в известном месте в октябре 2015 года. И я, само собой, не мог его пропустить, записался одним из первых. Ибо аппарат этот в своём роде эпохальный – первый серийный советский гидравлический экскаватор на пневмоколёсном ходу.



Collapse )

Старых автобусов псто


В музее "Московский транспорт", что на Рогожском валу, на днях появился новый любопытный экспонат: из запасника Мосгортранса привезли автобус ЗИС-155 необычной жёлто-зелёной расцветки. 155-й и сам по себе нечасто встречается – до наших дней дошёл всего десяток таких машин. А этот экземпляр редок вдвойне: передняя облицовка у него от более поздней модели ЗИЛ-158!



Collapse )

Золотые ручки


Эх, надо было отснять эту модель пораньше. И когда в середине мая на Москву обрушились обильные снегопады, эффектно запостить под заголовком "На злобу дня" )))
Но можно и на контрасте сыграть. За окном долгожданное солнце, голубое небо и ещё не успевшая покрыться пылью листва, а мы сегодня поразглядываем снегопогрузчик С-4 от ивановской мастерской UMI.



Collapse )

Повторение пройденного


23 апреля после долгого зимнего перерыва в Москве возобновились покатушки на олдтаймерах. Раньше первое в году ретро-ралли так и называлось – "Открытие сезона". Нынче же его именуют не иначе как Exclusive Classic Day (не очень патриотично, да?). Да ещё с добавлением названия спонсора, однокоренного со словом не то "страх", не то "трах" )))

Всё остальное же было вполне привычным и мало отличалось от мероприятий прошлых лет.
Как заведено, организация была в ведении РККА. И это не Рабоче-крестьянская красная армия открывает новые горизонты, а одно из самых авторитетных в стране объединений владельцев ретро-техники – Ралли-клуб классических автомобилей.
Место старта тоже стало традиционным – уже в четвёртый раз подряд участники собрались на парковке перед отелем "Метрополь". Точка престижная, пафосная – рядом Кремль, Большой театр, ЦУМ – что как бы намекает на уровень действа.
Ну и, наконец, состав участников. Всё те же машины, всё те же лица... Побывав на паре-тройке проходящих в отечестве ралли, можно быть уверенным, что на следующем 80% заявившихся окажутся знакомы. Но, хорошо всё же, что они есть, благо иногда и новые появляются.



Collapse )

Военнопленный


Любителям автомобильной архаики на недавно прошедшей Олдтаймер-Галерее было раздолье. Никогда ещё в России под одной крышей не собиралось вместе столько транспортных средств, выпущенных – страшно представить – более 100 лет назад!
Немецкий Stoewer 1899 года на фоне других экспонатов смотрелся довольно скромно. Не шибко сведущая в теме публика вообще поначалу принимала его за карету, и лишь прочитав аннотацию на табличке, начинала многозначительно цокать языком: "Позапрошлый век!"
К сожалению, самый старый автомобиль, сохранившийся на постсоветском пространстве, на выставке отсутствовал. Между тем, увидеть его может любой желающий. Для этого достаточно приехать в Петропавловскую крепость и отыскать Комендантский дом, в котором разместилась экспозиция "История Санкт-Петербурга – Петрограда 1703-1918". Знакомьтесь – Benz Velo 1896 года.
А знаете, почему я начал разговор со Stoewer? Обе машины имеют схожую судьбу: они попали в нашу страну в 1945 году в качестве трофеев.



Collapse )