Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Живее всех живых

У меня не слишком внушительный стаж моделькособирательства и полконабивательства – всего шесть с половиной лет. Не совсем неофит, чего уж прибедняться. Но, по сравнению с заслуженными пациентами нашей психбольницы, я ещё молод и неопытен.
Так вот, все эти годы мне неоднократно доводилось слышать высказывания, что СарЛабу скоро кирдык. Мол, вот-вот очередной "производитель" с контрактным заводиком в Поднебесной наводнит рынок точными, качественными и недорогими копиями советских грузовиков. Сперва роль "гробовщика" отводилась DiP. Затем, когда тот не оправдал надежд, вакантное место заняла новоявленная контора SSM. И она таки сделала это – завалила рынок! Чем и зачем, другой вопрос.

СарЛаб же, сколько его ни хоронили, живёт и здравствует. Причём ни о каком почивании на лаврах речи нет. Мастерская с завидной регулярностью выдаёт новые модели, впечатляющие деталировкой и тщательностью проработки нюансов. В посвящённой ей ветке на синем форуме – сплошь восторженные отзывы. (Ну, за исключением одного обременённого властью хейтера, который не упускает случая изойти на говно даже при виде модели четвертьвековой давности.)



Collapse )

Четырёхглазка

Модели ICV в "песочнице" обозреваются нечасто. Ведь позволить их себе могут не только лишь все, мало кто может это делать (с)
А всё потому, что уж больно серьёзный удар по семейному бюджету наносит их покупка. Стоит ли это удовольствие тех денег, что за них просят, каждый волен решить сам. Лично я ICV беру, но изредка и выборочно. Ибо темпы релизов у мастерской такие, что угнаться за ними под силу разве что очень состоятельным собирателям: если я не ошибся в подсчётах, только с начала этого года вышло 34 модели!
Далеко не все из них я бы поставил на полочку, но и на то, что хочется, финансов катастрофически не хватает. Приходится мучительно выбирать самое-самое, когда смотришь и думаешь: "Ну, уж это-то пропустить никак нельзя!"



Collapse )

Лицо страны

Есть у меня один бзик в отношении моделей. (На самом деле не один, конечно, но не выдавать же все секреты сразу! ;)
Я люблю старую ручную работу. Вот прям совсем старую, из 80-х и 90-х. Но не абы какую, а лишь ту, что и на фоне современных изделий (неважно, промышленных или кустарных) смотрится достойно. Причина симпатии проста: в те годы не было ничего. Ни совершенных технологий, ни качественных материалов, ни доступных доноров, ни разнообразных товаров для доработки (то, что называется aftermarket). Тотальный дефицит. В таких условиях получить на выходе добротный продукт равносильно подвигу.



Collapse )

Правдивая ложь

В минувшие выходные состоялся первый в этом сезоне этап Moscow Classic Grand Prix – соревнований на исторической гоночной технике. К этому событию реставрационная мастерская "Старое время" приурочила интересную премьеру – реплику родстера 30-х годов на газовских агрегатах. Рядом как бы для сравнения поставили аутентичные ГАЗ-А и ГАЗ-М1. И знаете что? Новодел на их фоне смотрелся весьма гармонично!



Collapse )

TechnoClassica 2018. Часть 5. Швеция


Сегодня на повестке дня – шведы. В Эссене они встречались не так часто, но немногочисленность вполне компенсировалась разнообразием. Хотя, казалось бы, всего две марки – Volvo да Saab.

Начну, пожалуй, с последнего, уже 6 лет как почившего в бозе. По этой причине на "Техноклассике" бренд представляли энтузиасты. Машинка у них на стенде была презанятная – Saab 95 (1968), переоборудованный в наши дни на электротягу. Заряда батарей хватает на 120 км, максималка – 130 км/ч. Как знать, возможно, такая судьба ожидает любой олдтаймер лет через ...дцать – конечно, если владелец намерен регулярно на нём ездить, а не хранить в гараже.

Но именно этот автомобиль я заснять не смог – вокруг него постоянно толпились экодрочеры люди с повышенной планкой социальной ответственности. Взамен покажу его ровесника, на мой взгляд, ничуть не менее любопытного – Saab 97 Sonett II (1968).

IMG_90

Collapse )

TechnoClassica 2018. Часть 4. Восточная Европа


Очередная часть долгоиграющего сериала про "Техноклассику" посвящена автопроизводителям из Восточной Европы.

Как обычно, представительнее всех выступила Skoda – у неё свой стенд в огромном павильоне, почти целиком занятом марками, входящими в концерн Volkswagen. Стенд просторный, красиво оформленный, и машины там отличные, спору нет. Но, рискну предположить, что чехи заслужили эту привилегию главным образом благодаря высоким объёмам продаж новых "Шкод" в Германии – 194 000 штук в прошлом году. Испанский Seat, также относящийся к группе VAG, показал почти вдвое меньшие цифры и довольствовался куда более скромной экспозицией, хотя в плане истории ему тоже есть чем похвастаться. Как олдтаймер же Skoda немцам не особо интересна – об этом говорит и низкая плотность посетителей в сравнении с соседями по залу, и тот факт, что за его пределами ни одной "Шкоды" не было. Впрочем, качество и разнообразие автомобилей на фирменном стенде могли удовлетворить самый взыскательный вкус.

IMG_65

Collapse )

Эхо войны


Давно хотел показать в "песочнице" что-нибудь эдакое. (Впрочем, разве когда-то было по-другому?) А тут и повод удачно подвернулся: забрал с работы совершенно чумовую диораму, которой дома всё не находилось места из-за её больших размеров. Заодно и отснял перед тем, как упрятать на хранение в шкаф – к сожалению, с выставочными площадями у меня туго.

Вообще, я считаю диорамы и виньетки одной из высочайших вершин в модельном искусстве. Это ведь чудо – видеть перед собой застывший фрагмент жизни в миниатюре, который к тому же можно повертеть в руках как угодно. Словно картина, но объёмная, в 3D. И здесь недостаточно только мастерства, придающего композиции реализм. Нужна Идея. Или, если хотите, история, которую призвана рассказать совокупность объектов на подставке. У этого выдающегося произведения, получившего название "Эхо войны", она есть, и ещё какая!

IMG_01

Collapse )

TechnoClassica 2018. Часть 2. Lancia


Продолжаю свой неспешный рассказ о посещении "Техноклассики". В этой части – легендарная итальянская марка Lancia, чьи лучшие времена, к сожалению, далеко позади.
Хотя автомобили Lancia уже год как не продаются нигде, кроме Италии, чисто формально бренд был официально представлен на выставке – в рамках корпоративного стенда Fiat Chrysler Heritage.

Как напоминание о былых спортивных успехах там красовалась эта Fulvia Coupe 1.3 S Montecarlo (1973) – серийная модель, выпущенная в честь победы Сандро Мунари в ралли "Монте-Карло"-72. Отсюда отсутствие бамперов, дополнительные противотуманные фары и окрашенный в матовый чёрный цвет капот, не дающий бликов.



Collapse )

TechnoClassica 2018. Часть 1. Opel


Ну, вот и у меня дошли руки до отчётов с "Техноклассики". В этом году крупнейшая в Европе (а, возможно, и в мире) выставка старинных автомобилей проводилась уже в 30-й раз. Юбилей отмечали в слегка нервозной обстановке: мало того, что в Штутгарте в эти же дни проходил конкурирующий салон Retro Classics, оттянув на себя часть посетителей, так ещё Citroen и Opel отказались от участия. А ведь стенды производителей – один из ключевых показателей престижа и "веса" мероприятия. Клубы любителей обеих марок в Эссене, конечно, присутствовали, но, при всём уважении к их стараниям, у них недостаточно ресурсов, чтобы подготовить презентацию, сопоставимую с фирменной. Тем не менее, в целом уровень экспозиции был, как обычно, на высоте.



Collapse )

Карету мне, карету!


Я едва ли погрешу против истины, если предположу, что никто из здешних завсегдатаев не застал времена, когда автомобили скорой помощи в повседневной жизни именовались "каретами" – это выражение давно перешло в разряд устаревших. Сейчас и "неотложка" звучит непривычно, хотя каких-то 30 лет назад это слово было в ходу.
Ну, а я сегодня покажу пару моделей машин как раз из той дремучей эпохи, когда термин "карета" применительно к скорой помощи являлся общеупотребительным. Гужевой транспорт в ту пору был распространён наравне с моторным, особенно в сельской местности, люди в возрасте помнили ещё самые настоящие кареты, запряжённые лошадьми, а производством заказных автомобильных кузовов занимались подчас бывшие каретных дел мастера.



Collapse )